ISSN 1989-8630 **
27 de febrero de 2020, 15:12:21
Almería


IU presenta una PNL a favor del Tren de Cercanías para el Poniente Almeriense


La coordinadora provincial de IULV-CA, María Jesús Amate, recuerda que los servicios ferroviarios de los trenes de cercanías son considerados de interés general por razones de eficiencia medioambiental, social y económica respecto a otros modos de transporte





Izquierda Unida de la provincia de Almería ha presentado una Proposición No de Ley en el Parlamento Andaluz instando al Consejo de Gobierno a efectuar todos los estudios necesarios previos, tanto de viabilidad como de factibilidad, para la implantación de un servicio de trenes de cercanías en el Poniente Almeriense. También, la dirección provincial de esta formación política ha solicitado al Ministerio de Fomento del Gobierno de España llevar a cabo las tareas administrativas y técnicas necesarias para alcanzar, en el menor plazo de tiempo posible, la ejecución de esta infraestructura clave para esta zona de la provincia.

La coordinadora provincial de IULV-CA, María Jesús Amate destaca la importancia estratégica de esta iniciativa ya que el Poniente Almeriense acoge una población superior a las 250.000 personas, “y en ella se encuentran poblaciones tan importantes como El Ejido, Vícar o Adra, además de Roquetas de Mar”

IU detalla en el texto de la PNL las relaciones diarias entre las poblaciones de la comarca y de ésta con la metrópoli de Almería que “precisan de un servicio de trenes de cercanías integrado con el resto de servicios públicos de transporte existentes en su ámbito” así como con el conjunto del sistema multimodal de transporte donde también se encuentran los desplazamientos a pie, en bicicleta, en taxi o en automóvil privado. Todo ello con una eficiente integración tarifaria, títulos de transporte multimodales y abonos de transporte para las personas que son usuarias habituales del transporte público colectivo, así como la integración funcional, debiendo para ello potenciar el acceso a pie y en bicicleta a las estaciones de los trenes de cercanías, más las conexiones y transbordos con los otros modos y medios de transporte, autobuses, etc.

Además, el texto de la propuesta explica que los trenes de cercanías, son servicios de transporte público de alta capacidad y elevada frecuencia “y por tanto son aptos para atender los grandes flujos de desplazamientos de personas, generalmente de demanda obligada (viajes al trabajo o por motivo de estudios), que se producen en las aglomeraciones urbanas los días laborables con carácter fundamentalmente pendular entre la ciudad dominante y los núcleos de la periferia metropolitana.

“La solución a largo plazo para las constantes retenciones en la A7 no son ampliar carriles y salidas, como solo ha sabido hacer el PP, sino apostar por alternativas eficientes de transporte para dar alternativa al uso del coche por parte de los miles de trabajadores que se desplazan cada día”, apunta Amate.

Izquierda Unida ya trabaja de cara a la celebración de la próxima Semana Europea de la Movilidad que se celebrará en septiembre. “Para ello damos este nuevo impulso a una iniciativa que desde nuestra formación llevamos años trabajando y reclamando”, explica María Jesús Amate, Coordinadora Provincial de IU Almería. “Los servicios ferroviarios de los trenes de cercanías son considerados de interés general por razones de eficiencia medioambiental, social y económica respecto a otros modos de transporte, de ahí nuestro máximo interés en reclamar esta infraestructura para nuestra provincia”, sostiene Amate.

Por otra parte, el tren de cercanías al Poniente Almeriense está en consonancia con las normas de obligado cumplimiento tales como el Reglamento (UE) 1315/2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a las Orientaciones para el desarrollo de las redes transeuropeas de transporte, y del Reglamento (UE) 1316/2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo al Mecanismo "Conectar Europa", ambos fechados el 11 de diciembre de 2013, donde se señala que la Comisión Europea debe definir la red básica ferroviaria transeuropea, y por tanto también la española, en 2023 para que pueda ponerse en servicio en 2030.

Por ultimo IU recuerda que para formar parte de la Red Básica Ferroviaria española, y por tanto transeuropea, la Plataforma Almeriense por el Tren, junto a la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible, estiman necesaria la nueva línea de cercanías del Ponente Almeriense así como los servicios con trenes de Cercanías en el Bajo Andarax.
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