El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso decisivo en su estrategia de descarbonización con la aprobación de los expedientes para construir ocho nuevas áreas de servicio equipadas con tecnología de recarga ultrarrápida. Sin embargo, este ambicioso proyecto, valorado en 94,5 millones de euros, ha generado una profunda preocupación en el sureste peninsular al confirmar que Almería no contará con ninguna de estas instalaciones. La decisión ministerial deja a la provincia al margen de la vanguardia en infraestructura para el vehículo eléctrico, lo que supone un obstáculo logístico para los conductores locales y para la conectividad de la zona con el resto del Estado español.
La planificación diseñada por el Gobierno se centra en las autovías A-2, A-3, A-4, A-8 y la autopista AP-7, distribuyendo los puntos de carga en provincias como Zaragoza, Barcelona, Madrid, Cuenca, Valencia, Asturias y Cantabria. En el caso de Andalucía, el olvido es casi total, ya que la única infraestructura prevista en todo el territorio andaluz se ubicará en Montoro, en la provincia de Córdoba. Esta centralización de los servicios en un único punto del norte de la región acentúa el aislamiento de Almería, complicando los desplazamientos de larga distancia hacia el exterior y dificultando la transición energética en una provincia que depende estrechamente del transporte por carretera para su actividad económica.
El programa piloto tiene como meta catalizar la inversión privada y mejorar la atención al usuario mediante concesiones de obras para la construcción y explotación de estas áreas de servicio. Los contratos se dividirán en seis lotes tras la publicación de los anteproyectos y estudios de viabilidad en el Boletín Oficial del Estado. Entre las ubicaciones confirmadas destacan los márgenes de la AP-7 en Algemesí (Valencia) y La Roca del Vallès (Barcelona), lo que refuerza el corredor mediterráneo en su tramo norte pero deja un vacío crítico en su conexión con el sur, afectando directamente a la operatividad de los vehículos eléctricos que circulen por el litoral almeriense.
Las nuevas estaciones, que se ubicarán en puntos estratégicos como Calatayud (Zaragoza), Saelices (Cuenca) o Perales de Tajuña (Madrid), buscan reducir drásticamente los tiempos de espera mediante carga de alta potencia. Al carecer de estas infraestructuras de última generación, Almería se enfrenta a un escenario de desventaja competitiva y de movilidad, ya que la red de carreteras que atraviesa la provincia no recibirá, por el momento, ninguna de las inversiones destinadas a estas áreas de servicio de "primera implantación". Tras la licitación de las concesiones, los adjudicatarios deberán redactar los proyectos constructivos para su posterior ejecución, mientras el sector del transporte en el sureste observa con incertidumbre cómo los grandes ejes de movilidad eléctrica esquivan sus fronteras.