El estado de conservación de las infraestructuras viarias en Almería y en el resto del territorio nacional ha llegado a un punto de no retorno. Así lo ha denunciado el PP en la Cámara Alta, donde ha sacado adelante una moción que reclama al Ejecutivo central la puesta en marcha inmediata de un Plan Extraordinario de Carreteras. La iniciativa surge ante lo que los populares califican como una situación "catastrófica" que compromete la seguridad de los conductores.
La senadora por Almería, Carmen Belén López Zapata, ha sido una de las voces más críticas durante la sesión plenaria. La parlamentaria almeriense ha alertado de que la falta de mantenimiento sistemático ha derivado en una gestión deficiente que ya no puede tildarse de simple descuido. Según sus palabras, el problema real no se encuentra únicamente en los desperfectos del firme, sino en la dirección política del Ministerio, llegando a afirmar que “cuando la dejadez se sostiene en el tiempo deja de ser dejadez y se convierte en negligencia”.
Desde las filas del PP subrayan que, tras siete años de gestión socialista, las inversiones han sido testimoniales y se han basado en soluciones provisionales que no atajan el problema de raíz. López Zapata ha puesto el foco en arterias vitales para la conectividad de la provincia, como la Autovía del Mediterráneo (A-7), que junto a otros ejes nacionales como la N-340, se están transformando en itinerarios de gran peligrosidad. La portavoz de Movilidad Sostenible ha exigido que se deje de ignorar la realidad técnica y se escuche a los profesionales del transporte y la ingeniería.
Por su parte, el senador Juan José Sanz Vitorio ha aportado datos que reflejan la magnitud de la crisis. Según ha expuesto, el número de kilómetros que requieren una intervención urgente ha pasado de los 13.000 registrados en 2022 a los 34.000 actuales. Este incremento del deterioro ha disparado el déficit de inversión necesario hasta superar los 13.000 millones de euros. Sanz Vitorio ha vinculado esta situación con la falta de unos Presupuestos Generales del Estado actualizados y la incapacidad para gestionar los fondos europeos de recuperación.
El debate parlamentario también ha servido para reprochar la actual deriva del Ministerio de Transportes. El senador popular ha criticado que la cúpula del departamento esté más centrada en frentes judiciales y polémicas personales que en la gestión de las infraestructuras. En este sentido, ha recordado la situación de cargos imputados y exministros en procesos judiciales, lo que a su juicio lastra cualquier posibilidad de mejora en la red de carreteras.
La propuesta aprobada contempla seis puntos fundamentales para intentar salvar la red viaria. Entre ellos destaca la creación de un sistema de conservación preventiva que detecte fallos antes de que el coste de reparación se multiplique, así como la realización de auditorías de seguridad en los puntos donde se concentran más siniestros. Asimismo, se pide que los contratos de mantenimiento prioricen la solvencia técnica sobre las ofertas económicas a la baja y que el Gobierno rinda cuentas anualmente ante el Senado sobre el estado real del asfalto y la inversión ejecutada.