La red social X ha sido el escenario elegido por el ministro de Transportes, Óscar Puente, para anunciar un avance que en Almería se llevaba esperando desde el siglo XIX. Con un directo "Seguimos", el titular de la cartera ha mostrado las imágenes de las primeras traviesas y el balasto que ya se instalan a la salida de Murcia en dirección hacia la provincia vecina. Este gesto digital confirma que la cuenta atrás para la llegada de la Alta Velocidad ha pasado de los planos a la realidad física sobre el terreno.
Este hito histórico tiene lugar a poco más de 200 kilómetros del Cañillo de la Puerta Purchena, en el corazón de Almería. Por primera vez en la cronología ferroviaria del Sureste ibérico, el montaje de la vía de ancho internacional es un hecho visible. El proyecto, diseñado para que los convoyes alcancen los 300 kilómetros por hora, pretende enterrar definitivamente las frustraciones de generaciones de almerienses que han visto cómo su tierra quedaba relegada a una suerte de "isla" por la falta de infraestructuras modernas.
La hoja de ruta actual, que atraviesa parajes de Pulpí, Vera, Sorbas y la zona del Andarax, parece no tener ya vuelta atrás. Aunque las previsiones más realistas apuntan a los años 2028 o 2029, la visión de los operarios fijando los raíles que conectarán con el Levante supone un bálsamo tras décadas de promesas incumplidas. En la capital, el avance se espera con la vista puesta en la nueva estación, que ya muestra su estructura frente al Preventorio.
El despliegue de estas vías no solo beneficiará a los viajeros que busquen llegar a Madrid en tiempos competitivos. El Corredor Mediterráneo trae consigo proyectos logísticos vitales que todavía deben madurar, como la futura terminal de contenedores en Pulpí y el esperado Puerto Seco de Níjar. No obstante, el éxito pleno de esta infraestructura también dependerá de que se agilice el paso por la frontera francesa, un desafío común para los corredores Atlántico y Central.
Para muchos, este momento tiene una carga simbólica comparable a la llegada de la primera locomotora a Los Molinos en 1898. El avance de la línea ferroviaria bajo el intenso sol del sureste es, hoy más que nunca, la señal de que Almería está a punto de dejar de ser el punto ciego del mapa ferroviario español para integrarse en la modernidad europea.