El horizonte temporal para la llegada del tren de alta velocidad a la provincia de Almería continúa dilatándose con la aparición de nuevos trámites administrativos que comprometen las fechas prometidas por el Gobierno de España. El Boletín Oficial del Estado ha hecho público un nuevo anuncio de licitación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El ente adjudicador responsable de este procedimiento es ADIF Alta Velocidad - Presidencia.
El objeto del documento se centra en el suministro y el transporte de desvíos ferroviarios para la conexión de la línea de alta velocidad Murcia - Almería con la zona de actividades logísticas de Murcia. El valor estimado que se ha otorgado a esta licitación pública asciende a un total de 663.670,52 euros.
El aspecto más determinante de este nuevo procedimiento es que establece una duración del contrato de doce meses. Si se tiene en cuenta que el plazo fijado para la apertura del sobre con la oferta económica está establecido para el veintisiete de mayo de 2026 a las diez de la mañana, y sumando los tiempos burocráticos habituales de adjudicación y formalización del encargo, la ejecución real de estos trabajos no estará finalizada, en el mejor de los escenarios posibles, hasta el verano del año 2027. Este nuevo calendario surgido de los propios documentos oficiales choca frontalmente con los compromisos que habían sido adquiridos en el pasado reciente por los responsables del ministerio respecto a la conectividad ferroviaria de Almería.
Resulta insoslayable recordar las declaraciones realizadas el año pasado por el titular de Transportes, Óscar Puente, quien aseguró públicamente en una cto de "Quiero Corredor Mediterráneo" que en el año 2027 los ciudadanos podrían viajar desde Almería hasta la frontera con Francia a través de la nueva red. Sin embargo, el discurso del ministro ha experimentado un giro notable este mismo mes de abril durante un acto público celebrado en la ciudad de Alicante. En dicho evento, Puente protagonizó una llamativa rectificación al referirse de nuevo a la fecha de 2027, señalando que la conexión estaría lista "desde Almería, bueno, al menos desde Murcia", rebajando así de forma explícita las expectativas de finalización para la provincia.
No solo eso, fue también en periodo electoral cuando Puente, en Almería, alejó la terminación de la obra, prevista entonces para 2026, afirmando que estaría "en esta legislatura", en referencia a que lo haría antes de 2027, pero no ya en 2026.
A esta prolongación de los tiempos, derivada del nuevo contrato de ADIF Alta Velocidad, se une el impacto directo de otros procedimientos previos que ya vaticinaban un considerable retraso en la operatividad de la línea. Anteriormente salió a la luz pública otra licitación para una intervención técnica con un plazo de ejecución de diez meses, cuya apertura de sobres con las ofertas estaba contemplada para el pasado mes de diciembre.
Esto supone en la práctica que dicha obra no comenzará, en el escenario más optimista, hasta el mes de febrero de 2027, lo cual situaría inevitablemente su finalización a finales de ese mismo año o ya a principios de 2028. La acumulación de todos estos plazos técnicos y administrativos evidencia la enorme complejidad para que se cumpla con la llegada de la alta velocidad a Almería en las fechas que habían sido inicialmente comprometidas por el Ejecutivo central.
Aunque a nivel popular e institucional se suele utilizar de manera genérica el término AVE para referirse a este servicio, en realidad se trata de una línea de alta velocidad que no operará de forma estricta bajo esa marca comercial específica, pero que sí tiene el deber de garantizar las prestaciones y los tiempos de viaje prometidos a la ciudadanía almeriense.