La transformación de las infraestructuras ferroviarias en la provincia avanza a un ritmo decisivo para el desarrollo del Corredor Mediterráneo y la Alta Velocidad. Los trabajos destinados a la integración urbana del ferrocarril en Almería avanzan con paso firme, centrándose actualmente en las labores de montaje de la superestructura de vía, el despliegue de las canalizaciones y la instalación de los correspondientes sistemas de drenaje. El objetivo estratégico fijado para esta gran actuación urbana es completar la totalidad de las obras durante el último trimestre del año 2026, lo que permitirá conectar definitivamente a Almería con la red de alta velocidad y transformar la conectividad con el resto del Estado español.
Una vez concluidas las complejas tareas de perforación e ingeniería del nuevo túnel, que cuenta con una longitud exacta de 1.898 metros, las brigadas de trabajo han logrado instalar ya más de 2 kilómetros de vía. Esta cifra supone un avance significativo respecto a los 8,7 kilómetros totales que contempla el proyecto global, un cómputo que engloba tanto las vías que discurrirán por el interior de la infraestructura subterránea como aquellas destinadas a la propia terminal ferroviaria. Este túnel clave canalizará de forma subterránea todo el tráfico ferroviario desde el ya ejecutado túnel de El Puche hasta las inmediaciones de la Avenida del Mediterráneo. Para optimizar la operatividad de la infraestructura, el trazado dispondrá de una doble vía diferenciada: una de ellas de ancho estándar y otra de ancho mixto o de tres hilos, un sistema polivalente que hará posible la circulación simultánea tanto de los trenes de alta velocidad como de los convoyes convencionales. Toda esta renovación estructural de calado técnico cuenta con un presupuesto de inversión que asciende a los 196 millones de euros.
El núcleo central de la intermodalidad en la ciudad también experimenta cambios muy visibles que empiezan a definir su imagen urbana definitiva. Las actuaciones en la Estación Intermodal de Almería se han focalizado a lo largo de los últimos meses en el levantamiento de la estructura principal, la colocación de las cubiertas y la ejecución del revestimiento en la fachada exterior, habiéndose iniciado ya de manera paralela el montaje de los suministros básicos. El edificio de pasajeros se someterá a una profunda renovación y ampliación que incrementará su superficie útil hasta alcanzar los 4.800 metros cuadrados distribuidos en dos plantas, disponiendo en total de seis vías preparadas para acoger los nuevos flujos ferroviarios. De forma anexa, la nueva estación de autobuses ya muestra progresos en el levantamiento de su tabiquería interior, configurando un espacio independiente de 2.265 metros cuadrados que albergará un total de 26 dársenas para los vehículos de transporte por carretera. Justo debajo de esta terminal de autobuses se ubica el aparcamiento subterráneo, una infraestructura esencial para el intercambio modal que dispondrá de accesos peatonales y rodados con capacidad para albergar hasta 400 automóviles; en este subterráneo ya se ha completado la losa de fondo y se continúa progresando de manera decidida en la construcción de los forjados intermedios.
Al margen del recinto ferroviario, el desarrollo de las obras se traducirá de manera inmediata en una notable mejora de la permeabilidad y la recuperación de espacios públicos para los vecinos de Almería a finales de este mismo mes de junio. Tras haberse reabierto al tráfico rodado en fases previas viales tan importantes como la Carretera de Níjar, la Autovía del Aeropuerto, la Calle de Vega de Acá y los primeros tramos de la Avenida del Mediterráneo, el calendario oficial contempla nuevos hitos urbanísticos inminentes. En concreto, antes de que expire el mes de junio, se procederá a la restitución definitiva del tráfico viario sobre la losa en la zona de Vega de Acá utilizando su diseño definitivo, así como a la apertura completa del paso de Goleta y a la inauguración de la Avenida del Mediterráneo bajo su configuración final, devolviendo la normalidad circulatoria a estas arterias estratégicas de la capital.