Ha sido casualidad, pero precisamente el hecho de que los problemas con el transporte ferroviario que dirige el ministro tuitero Óscar Puente, sean tan habituales no ha sorprendido entre los miembros de la Mesa del Ferrocarril de Almería, quienes habían organizado para este martes precisamente una protesta ciudadana, tal como había explicado su portavoz, José Carlos Tejada.
El enlace ferroviario entre Madrid y Almería ha vuelto a registrar esta jornada una grave ristra de incidencias que ha convertido el trayecto del tren Intercity 276 en una auténtica odisea de más de diez horas para los viajeros desplazados, y a quienes esperaba una charanga para darle más que la bienvenida, las gracias por asumir el riesgo de utilizar este método de transporte. La jornada, prevista inicialmente para culminar en la estación de Huércal de Almería a las 15:44 horas, ha estado marcada por la desinformación, el hacinamiento en transportes por carretera y esperas a altas temperaturas en el andén de Guadix, en coincidencia con los actos reivindicativos convocados para reclamar infraestructuras ferroviarias acordes a las necesidades de la provincia.
Los problemas de la expedición comenzaron en la misma salida desde la estación madrileña, desde donde el convoy partió con cincuenta minutos de retraso sobre el horario previsto. A lo largo del recorrido por el trazado ferroviario del Estado español, la acumulación de demoras continuadas elevó el retraso por encima de los 65 minutos al alcanzar el municipio granadino de Guadix. En este punto, los usuarios se vieron obligados a transbordar a autobuses de carretera para completar el trayecto final hacia la provincia almeriense, una circunstancia de la que la mayoría de los viajeros no había sido informada con carácter previo al embarque.
La falta de comunicación interna e información al usuario generó momentos de tensión y desconcierto entre los pasajeros, quienes tuvieron que transmitirse la obligación del transbordo de forma verbal entre ellos al comprobar que la propia tripulación del convoy carecía de datos precisos sobre el operativo alternativo desplegado por Renfe. La espera en el andén de la estación guadixense se prolongó durante casi cincuenta minutos bajo temperaturas ambientales de hasta 37 grados centígrados, junto al propio convoy ferroviario estacionado con los motores en marcha desprendiendo calor hacia la zona de viajeros y sin que se facilitara agua ni avituallamiento a los afectados.
El operativo por carretera insuficiente agravó la situación en el momento de abordar los vehículos asignados por la compañía de transportes. Tras la salida de dos autobuses —uno con destino directo a la capital almeriense y otro con parada previa en Huércal de Almería—, entre ocho y diez pasajeros no pudieron acceder a los mismos por falta de plazas disponibles, quedando retenidos en la estación junto al interventor del tren a la espera de encontrar una solución de transporte. En los vehículos puestos en marcha, la saturación del espacio provocó que parte del equipaje tuviera que acomodarse en la zona superior del habitáculo por falta de capacidad en los maleteros inferiores.
La travesía por carretera contó además con incidencias de movilidad y atención a personas con necesidades especiales, teniéndose que realizar el ascenso a pulso de viajeros con movilidad reducida debido a la falta de medios adaptados. Asimismo, entre el pasaje afectado viajaba una persona con cardiopatía cuyo desplazamiento por carretera no resultaba adecuado para su estado de salud, circunstancia de la que tuvo conocimiento en la propia estación de transbordo.
Esta situación crítica de transporte se produce en la misma jornada en la que la Mesa del Ferrocarril había convocado una acción reivindicativa en la estación de Huércal de Almería bajo el lema "Trenes dignos para Almería ya". La movilización, programada a partir de las 14:45 horas para recibir a los usuarios procedentes del Intercity con música y reparto de agua, buscaba visibilizar las deficiencias del servicio ferroviario y alertar sobre las previsiones operativas que se implementarán a partir del mes de septiembre, momento en el que la oferta quedará reducida a una única frecuencia diaria con trasbordos continuados en autobús hacia otras líneas hábiles mientras se ejecutan obras en la infraestructura.
Finalmente, los autobuses de sustitución lograron completar el trayecto con llegada a la estación de Almería a las 17:15 horas, sumando un cómputo global de 10 horas y 15 minutos de viaje para cubrir la distancia desde Madrid. Los usuarios afectados han expresado su malestar por la recurrencia de este tipo de episodios que merman la conectividad y la calidad de los servicios públicos de transporte en la provincia.
Nada nuevo.