La compraventa de vehículos usados se frena en Almería tras caer más de un siete por ciento en julio

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Pese al tropiezo registrado en el mes de julio, el balance acumulado de los siete primeros meses de 2026 refleja una mayor estabilidad para el mercado almeriense. Entre enero y julio se han transferido un total de 27.304 vehículos de segunda mano en Almería, lo que supone una leve variación negativa de tan solo el 0,1 por ciento respecto al mismo tramo del año pasado. Por tipología, las ventas acumuladas de turismos en la provincia aumentaron un ligero 0,4 por ciento hasta alcanzar las 23.231 unidades. En cambio, el mercado provincial de furgonetas arrastra una caída acumulada del 3,1 por ciento al situarse en 4.073 operaciones en lo que va de año.

La tendencia negativa del mes de julio en Almería es representativa de la evolución experimentada en el conjunto de Andalucía, donde las ventas globales de vehículos usados cayeron un 6,9 por ciento con 40.142 unidades vendidas. El mercado andaluz de turismos registró un descenso del 7,4 por ciento con 34.769 operaciones, mientras que el de comerciales ligeros cedió un 3,8 por ciento tras alcanzar las 5.373 furgonetas. La caída almeriense del 7,3 por ciento se enmarca dentro de un descenso generalizado en casi todas las provincias andaluzas, siendo Huelva la que sufrió el mayor desplome en julio con un retroceso del 18,4 por ciento tras registrar 2.443 unidades, divididas en 2.166 turismos con una bajada del 18,4 por ciento y 277 furgonetas con un descenso del 18 por ciento. Asimismo, la provincia de Sevilla descendió un 9,5 por ciento con 9.022 vehículos comercializados, de los que 7.840 fueron turismos, con una caída del 10,1 por ciento, y 1.182 furgonetas, con una bajada del 5,7 por ciento. Por su parte, Córdoba redujo un 9,1 por ciento sus ventas hasta 3.433 unidades, dado que los turismos cayeron un 11,2 por ciento hasta 2.941 mientras las furgonetas subieron un 6 por ciento con 492 compras. Cádiz registró un recorte del 8,2 por ciento al sumar 4.945 operaciones, de las que 4.317 correspondieron a turismos, un 7,6 por ciento menos, y 628 a furgonetas, un 12 por ciento menos. Granada experimentó un descenso del 6,2 por ciento con 4.290 transferencias, impulsada a la baja por la caída del 8,8 por ciento en turismos con 3.607 unidades a pesar del repunte del 10 por ciento en furgonetas con 683 unidades. Málaga limitó su caída al 1,5 por ciento totalizando 8.967 transacciones, de las cuales 7.846 fueron turismos con un retroceso del 1 por ciento y 1.121 furgonetas con una bajada del 4,7 por ciento.

La única excepción positiva de la comunidad autónoma andaluza en julio fue la provincia de Jaén, que logró incrementar sus ventas un 1,3 por ciento al alcanzar 3.152 vehículos, respaldada por la subida del 0,7 por ciento en turismos con 2.700 unidades y del 4,6 por ciento en comerciales ligeros con 452 ventas.

En lo que concierne al dato acumulado en el presente ejercicio dentro de la comunidad andaluza, se han transferido un total de 276.787 vehículos de ocasión, lo que equivale a un repunte medio del 0,1 por ciento en comparación con los siete primeros meses de 2025. De este volumen total, los turismos suman 238.470 adquisiciones con un incremento del 0,1 por ciento, en tanto que las furgonetas se sitúan en 38.317 unidades con una progresión del 0,3 por ciento. En el desglose territorial del año, Sevilla encabeza el volumen con 60.931 vehículos transferidos pese a ceder un 0,6 por ciento, contabilizando 52.946 turismos, un 0,5 por ciento menos, y 7.985 furgonetas, un 1,2 por ciento menos. Le sigue Málaga con 60.816 operaciones acumuladas y un avance del 2 por ciento, repartidas entre 52.256 turismos, un 1,5 por ciento más, y 8.560 comerciales ligeros, con un aumento del 5 por ciento. Cádiz suma 34.455 unidades con un descenso del 0,7 por ciento, tras alcanzar 29.873 turismos, un 0,4 por ciento menos, y 4.582 furgonetas, un 2,7 por ciento menos. Granada registra 29.492 transferencias con un retroceso del 3,1 por ciento, acumulando 24.993 turismos, un 3,5 por ciento menos, y 4.499 furgonetas, un 0,5 por ciento menos. A continuación de la provincia de Almería se sitúa Córdoba, que registra el segundo mayor crecimiento andaluz con un 1,8 por ciento hasta 23.973 vehículos, tras vender 20.713 turismos, un 1,8 por ciento más, y 3.260 furgonetas, un 1,6 por ciento más. Jaén lidera las subidas anuales en la comunidad con una progresión del 3,1 por ciento y 21.988 transacciones, sustentada en 18.853 turismos, un 3,3 por ciento más, y 3.135 furgonetas, un 2,4 por ciento más. Por último, Huelva retrocede un 2,4 por ciento anual acumulado con 17.828 vehículos de segunda mano, con caídas del 2,4 por ciento en turismos hasta 15.605 unidades y del 2,5 por ciento en furgonetas con 2.223 ventas.

Observando el contexto del conjunto del Estado español, el mercado de ocasión cerró el mes de julio con un descenso del 0,4 por ciento en comparación con el mismo mes de 2025, al registrarse 227.653 operaciones. Esta bajada devolvió la senda negativa a un ejercicio marcado por una notable irregularidad. En el desglose por categorías en el Estado español, la venta de turismos disminuyó un 0,6 por ciento con 195.180 operaciones, mientras que los vehículos comerciales ligeros aumentaron un 1 por ciento interanual al sumar 32.473 unidades. No obstante, durante los siete primeros meses de 2026 se han comercializado en España 1.512.146 vehículos usados, situándose un 2 por ciento por encima del mismo periodo del año previo. En este periodo acumulado, los turismos acumulan 1.291.954 compras con una subida del 2 por ciento, en tanto que los comerciales ligeros progresan un 2,4 por ciento con 220.192 unidades. La evolución mensual a lo largo del presente año en España refleja este comportamiento cambiante, habiendo comenzado en enero con un desplome del 9 por ciento, para recuperarse en febrero con un 0,8 por ciento y en marzo con un 4,8 por ciento. Posteriormente cayeron un 3,7 por ciento en abril y un 0,9 por ciento en mayo, repuntaron fuertemente un 6,3 por ciento en junio y volvieron a descender un 0,4 por ciento en julio. Este comportamiento sigue al crecimiento global registrado en ejercicios anteriores en el Estado español, donde la venta total subió un 4,3 por ciento en 2025, un 8,7 por ciento en 2024 y un 3 por ciento en 2023, tras la caída del 5,7 por ciento experimentada en 2022.

En lo referente a la antigüedad de la flota transferida en el Estado español durante julio, el descenso del mercado de turismos estuvo motivado por las caídas en los tramos de más edad, con un retroceso del 4,7 por ciento entre los seis y los diez años y una bajada del 1,4 por ciento en los de más de diez años. En contraposición, las unidades más modernas experimentaron incrementos destacados en España, con una subida del 3,3 por ciento en los vehículos que no alcanzan el año de antigüedad y un crecimiento del 24,2 por ciento en el segmento de uno a dos años. Un comportamiento de dinamismo similar se observó en las furgonetas de menos de veinticuatro meses, mientras que disminuyeron las transferencias de furgonetas de mayor edad y las comprendidas entre tres y cinco años.

En la comparativa por comunidades autónomas, las ventas de turismos de ocasión en julio cayeron en quince comunidades. Tan solo registraron crecimientos la Comunidad de Madrid, con una importante subida del 31,6 por ciento hasta 34.561 unidades, Castilla-La Mancha con un 13,4 por ciento hasta 11.889 unidades y el País Vasco con un 1,2 por ciento hasta 6.968 unidades, registrándose el mayor descenso del mes en Cantabria con una caída del 13,1 por ciento. En el caso de las furgonetas comercializadas en julio, se dio la circunstancia de que solo crecieron las ventas en dos comunidades autónomas: la Comunidad de Madrid con un repunte del 47,1 por ciento hasta 4.838 unidades y Castilla-La Mancha con un 19,6 por ciento hasta 1.963 unidades, produciéndose desplomes superiores al 10 por ciento en tres territorios autonómicos.

Atendiendo a las distintas fuentes de energía que propulsan los turismos de ocasión vendidos en España durante julio, las motorizaciones de combustión interna mantienen un dominio abrumador con un 82,9 por ciento de cuota de mercado, aunque se consolida la orientación progresiva hacia modelos más eficientes. El diésel convencional lideró el volumen del mes con 94.489 unidades comercializadas, aun sufriendo un descenso del 5 por ciento y ostentando el 48,4 por ciento del mercado, sumando en el acumulado del año 622.843 compras, un 3,7 por ciento menos y un 48,2 por ciento de representación. La gasolina de combustión sumó 67.349 turismos en julio con una caída del 5,3 por ciento y una cuota del 34,5 por ciento, alcanzando 457.712 unidades en el acumulado anual, un 0,6 por ciento menos y un 35,4 por ciento de representación. Por contra, las tecnologías electrificadas e híbridas mostraron importantes avances en el mes. Los turismos híbridos no enchufables de gasolina registraron 9.867 ventas, con un aumento del 22,9 por ciento y una cuota del 5,1 por ciento, acumulando 60.344 operaciones en el año, un 28,3 por ciento más. La gasolina con hibridación ligera (semi híbrido) alcanzó 9.024 transferencias en julio con un alza del 27,8 por ciento y un 4,6 por ciento de peso, llegando a 60.488 unidades anuales, un 27,7 por ciento más. Los modelos de gasolina híbridos enchufables subieron un 47,3 por ciento en el mes con 5.594 unidades y una cuota del 2,9 por ciento, sumando 34.073 operaciones acumuladas con un repunte del 48,4 por ciento. En el ámbito diésel, los semi híbridos diésel crecieron un 21,1 por ciento en julio con 3.360 compras y un 1,7 por ciento de cuota, registrando 21.212 unidades en el acumulado, un 23,2 por ciento más, mientras que los diésel híbridos enchufables subieron un 15,2 por ciento hasta 393 unidades, con un acumulado anual de 2.716 compras y un incremento del 37,4 por ciento.

Por su parte, los turismos eléctricos puros alcanzaron las 3.347 adquisiciones en julio con un aumento del 31,5 por ciento y un 1,7 por ciento de peso en el mercado, acumulando 21.881 ventas en lo que va de año con una fuerte progresión del 42,1 por ciento. En otras tecnologías, los turismos propulsados por GLP crecieron un 46,5 por ciento en el mes con 1.531 unidades, acumulando 9.391 compras con un alza del 56,5 por ciento, en tanto que el GNC cayó un 27,1 por ciento en julio con 97 ventas y acumula 808 operaciones, un 6,5 por ciento menos.

Finalmente, el diésel/eléctrico no enchufable bajó un 6,1 por ciento en julio con 31 unidades y suma 191 compras anuales, mientras los modelos de gasolina/alcohol subieron un 3,7 por ciento con 28 turismos en el mes y contabilizan 203 unidades en el año.

Ante el descenso del mercado y los retos de la transición energética, la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove) ha denunciado que el Gobierno de España ha abandonado el mercado de vehículos de segunda mano al dejarlo al margen de los planes de incentivo públicos. El presidente de la entidad, Eric Iglesias, ha señalado que el Ejecutivo de Pedro Sánchez no ha atendido la propuesta formulada por el PP encaminada a poner en marcha de manera urgente un Plan Nacional de Renovación que dé cobertura a las motorizaciones de combustión y a los turismos usados.

Del mismo modo, desde Ancove critican que las ayudas al vehículo eléctrico con etiqueta cero del denominado plan Auto+, que entraron en vigor el pasado 4 de agosto, hayan excluido a los turismos de segunda mano con menos de dos años de antigüedad, una solicitud recurrente del sector comercial. Asimismo, la patronal advierte que la reducción de las cuantías y la imposición de mayores limitaciones administrativas impedirán que numerosos compradores de turismos nuevos con etiqueta cero puedan cumplir las exigencias requeridas para acceder a la ayuda máxima estipulada de 4.500 euros.