La Mesa del Tren presenta enmiendas a los presupuestos de la Junta

La Mesa en Defensa del Ferrocarril de la Provincia de Almería ha llevado al Parlamento de Andalucía sus reivindicaciones sobre infraestructuras ferroviarias a través de un paquete de enmiendas parciales enviadas a todos los grupos políticos del arco parlamentario. Hay que recordar que el Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA) vigente hasta 2030 o el reciente Plan Metropolitano de Almería “no vienen a aportar soluciones con compromisos presupuestarios para rebajar la huella de carbono de la provincia. Lógicamente si no tenemos nodos de transporte limpios como puede ser el ferrocarril no se puede hablar de que la provincia de Almería empieza a contribuir con emisiones cero a la preservación del medio ambiente”, razona José Carlos Tejada, coordinador de la Mesa del Tren. En este sentido Tejada considera que por parte “del equipo de gobierno de la Junta de Andalucía en los próximos presupuestos de 2027 deberían admitir las enmiendas que le hemos remitido, sobre todo, porque algunos responsables políticos a lo largo de estos últimos años se han comprometido a convencer a sus mayores de que era necesario habilitar partidas presupuestarias para las infraestructuras complementarias tanto para el transporte de mercancías como para la mejora de la movilidad de las personas”.

Además, recuerda que el artículo 64 del Estatuto de Andalucía, que desarrolla el transporte y las comunicaciones en la región, recoge distintos párrafos relacionados con el transporte y las comunicaciones y en base a ese artículo se ha transmitido a los grupos políticos varias enmiendas para que finalmente se recojan en los próximos presupuestos.

En concreto “nos referimos a las partidas presupuestarias para el inicio de las obras del puerto seco de Níjar teniendo en cuenta que el proyecto está ya finalizado por parte de la Dirección General de Puertos de la Junta de Andalucía y que es necesario empezar a construir una central logística que anime a las operadoras del transporte por ferrocarril  y empezar a poner la lupa en la posibilidad de hacer negocio en la provincia”.

Otra partida fundamental para la Mes del Tren es la referente a la conexión viaria y ferroviaria con este puerto seco de Níjar. Estas conexiones al modificarse el proyecto original será la Junta quien aporte el presupuesto necesario para llevarlas a cabo.

Asimismo, “y esa es otra promesa realizada en los últimos meses, en una de las enmiendas parciales solicitamos el estudio informativo del cercanías que se elaboró en 2018 por parte de la Consejería de Fomento y Vivienda, aunque se trata de un documento bastante completo visto el tiempo transcurrido es necesario actualizarlo y constituir una mesa informativa que estudie la creación de ese cercanías de la comarca del Bajo Andarax que tiene un desarrollo exponencial de población e industrial que exige empezar a poner la vista en esta comarca dado que la extensión de la capital se sustentará en los municipios de esta comarca”, explica Tejada.

Por último, las enmiendas abordan la futura conexión ferroviaria con la comarca del Poniente. Hace pocos días la mesa presentó a la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía un documento sobre alegaciones para la creación de un espacio ferroviario entre la capital y Adra. “Almería no puede seguir esperando la realización de un estudio de implementación, “sumando los 300.000 habitantes de la comarca más los 208.000 de la capital más los 60.000 del Bajo Andarax, estamos ante un volumen de población para la que en otros lugares disponen de trenes de cercanías y en este caso la única solución que se ha pensado es la carretera y seguir creciendo en número de autobuses para la movilidad de los ciudadanos”. El coordinador de la plataforma ciudadana termina señalando que “es necesario disponer de partidas presupuestarias para la realización de proyectos que mejoren la movilidad de los ciudadanos y de las mercancías en la provincia”.