La Secretaría General de Pesca ha dado un balón de oxígeno inesperado a la flota de arrastre del Mediterráneo. La Resolución de 28 de septiembre de 2026, publicada en el BOE número 241 el 30 de septiembre, actualiza los topes de captura por buque de gamba roja del stock ARA/GF1-7 y añade 55 toneladas adicionales a la cuota nacional.
La medida, que afecta directamente a los puertos de Garrucha, Carboneras, Adra, Roquetas de Mar y Almería capital, cierra definitivamente la planificación de la campaña de arrastre de fondo para 2026 y culmina un año marcado por la tensión entre Bruselas y el sector.
Según ha detallado el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación que dirige Luis Planas, el incremento no viene de un aumento del TAC europeo –que se mantiene congelado– sino de una gestión inteligente de lo existente.
- 28 toneladas proceden de un intercambio con Francia, ratificado el 2 de julio de 2026. Es una práctica habitual en la Política Pesquera Común que permite a los Estados canjear especies excedentarias. En este caso, Francia cedió parte de su cuota de gamba roja mediterránea a España.
- 27 toneladas restantes proceden de la reserva estatal del 4% que la normativa contempla para cubrir capturas accesorias y para buques que entran en servicio durante el año por reactivación tras baja provisional o alta de nueva construcción.
Ese montante total se incorpora de forma directa a la asignación de la flota de arrastre de fondo del Mediterráneo para todo 2026, beneficiando a 325 embarcaciones según el MAPA, en paralelo al reparto definitivo de los días de pesca: 5.651 jornadas adicionales correspondientes al 7% de reserva, hasta completar los 549 buques de arrastre.
Una especie bajo alta protección internacional
La gamba roja del Mediterráneo (Aristeus antennatus) no es una especie cualquiera. Junto al langostino moruno (Aristaeomorpha foliacea), es la más regulada por la Comisión General de Pesca del Mediterráneo (CGPM / GFCM).
Desde 2018 y 2019, la CGPM adoptó los primeros planes plurianuales que congelaron el esfuerzo pesquero en número máximo de buques en el Jónico y el Estrecho de Sicilia, y desde 2022 impuso límites de capturas y congelación de capacidad que fueron trasladados al Derecho de la Unión mediante los Reglamentos anuales de posibilidades de pesca. En 2023 incluso prohibió mantener a bordo ejemplares por debajo de 25 mm de longitud cefalotorácica.
Este marco es el que sustenta el Plan Plurianual del Mediterráneo Occidental (West Med MAP), aprobado por la UE en 2019. Un plan que ha recortado un 40% los días de pesca desde 2020 y que ha llevado al sector andaluz al límite. No es casual que la Junta de Andalucía y el sector firmaran este mismo año un documento conjunto rechazando de forma unánime la imposición de un TAC para la gamba roja en 2026, calificando el acuerdo europeo de “agridulce”.
El Gobierno ha defendido que ha logrado mantener el mismo número de días que en 2024 – 143 días según el acuerdo de diciembre – gracias al esfuerzo del sector: cambio obligatorio de copos a mallas más selectivas en 2025, uso de puertas voladoras y vedas espaciotemporales, con ayudas de más de 635.000 euros para 300 armadores.
Por qué Almería depende de la gamba
En la provincia de Almería la medida tiene un impacto desproporcionado. Aquí la flota de arrastre es pequeña en número pero enorme en valor.
Garrucha, cuyo lema municipal es ex mari orta –surgida del mar–, es el paradigma. La gamba roja empezó a pescarse a comienzos de la década de los 60 y supuso un fuerte revulsivo tras el declive de la minería. Hoy, más del 60% de la facturación de su lonja proviene de esta especie. En 2022, dos de cada tres euros vendidos en la lonja de Garrucha fueron de gamba roja, con 34.000 kilos subastados a 45,72 euros/kilo de media, muy por encima de los 32,44 euros/kilo de media andaluza.
La biología la hace única. Es una especie hermafrodita proterándrica: todas nacen machos y entre los 2 y 4 años cambian de sexo a hembras, que son las que se pescan por su mayor talla, de hasta 20 cm. Habita en fondos fangosos a gran profundidad a escasa distancia de la costa almeriense, lo que le da esa carne firme, jugosa y con sabor intenso que la ha llevado a que el Parlamento andaluz aprobase en 2018 por unanimidad impulsar su Indicación Geográfica Protegida como Gamba Roja de Garrucha.
En el conjunto de Andalucía, la OPP 71 de Almería concentra el 82% del volumen comercializado en la lonja de Almería y el 89% de su facturación, aglutinando el 38% de toda la gamba roja andaluza. Hay 93 barcos de arrastre en toda Andalucía, concentrados precisamente en Almería, Adra, Garrucha y Carboneras, con unos 155 unidades con base solo en el puerto de Almería capital y unos 1.400 empleos directos asociados.
Pero la tendencia es preocupante. Los 34.000 kilos de 2022 están lejos de los más de 80.000 de 2014 o los 60.000 de 2015-2016. Los pescadores y los estudios lo vinculan al calentamiento del Mediterráneo.
Cómo se reparte y quién paga los excesos
La norma mantiene la metodología de la Orden APA/280/2026, de 18 de marzo, y la resolución de 27 de marzo: la asignación individual se calcula sobre la media de las capturas históricas de cada barco en sus tres mejores años entre 2019 y 2024.
Como novedad, la secretaria general de Pesca, Isabel Artime García, ha introducido un mecanismo de regularización: a las cantidades del nuevo anexo se les detraen los excesos cometidos en 2025. Si la cuota de 2026 no basta para compensar, el resto se deducirá de forma sistemática en ejercicios futuros.
Se mantiene también la gestión colectiva. Los buques que se hayan constituido en agrupaciones de utilización común de la cuota podrán pescar de forma indistinta y compartida, lo que facilita el aprovechamiento total y evita cierres prematuros.
Contra la resolución, publicada en BOE el 30 de septiembre, se abre un plazo de un mes para recurso de alzada ante el Ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación.
Para Almería, esas 55 toneladas no son solo un número en el BOE. A 40 euros el kilo en primera venta, suponen más de 2,2 millones de euros de valor directo en lonja y, sobre todo, la posibilidad de mantener activa una flota que, como dice el refrán de Carboneras, “aquí nadie quiere el arrastre” por su dureza, pero de la que vive media costa.
Si (
No(
