Un retraso más. La construcción de la futura estación de alta velocidad de Vera - Almanzora, la infraestructura clave del AVE en el Levante almeriense, vuelve a acumular demora.
El Boletín Oficial del Estado de este viernes 21 de agosto publica un Anuncio de corrección de errores de Adif-Alta Velocidad que afecta directamente a la estación.
"Se comunica la nueva fecha de apertura de ofertas económicas del anuncio de licitación publicado en el BOE número 117 de fecha 14 de mayo de 2026. La nueva fecha se establece para el día 18 de septiembre de 2026 a las 10:00 horas".
El objeto del contrato no es menor. Se trata de la "Consultoría y asistencia para el control de las obras de ejecución del proyecto de construcción de la nueva estación de alta velocidad de Vera - Almanzora (Almería). Expediente: 3.26/20830.0079".
Tres aplazamientos en tres meses
Lo noticioso no es solo el retraso, es que es el tercero consecutivo y evidencia las dificultades para sacar adelante una obra considerada estratégica.
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Licitación inicial: El 14 de mayo de 2026 Adif publicaba en el BOE núm. 117 la licitación de esta asistencia técnica. El contrato salió por un valor estimado de 2.136.705,75 euros y con una duración prevista de 23 meses. Entonces, la apertura de la oferta económica estaba fijada para el 4 de septiembre de 2026 a las 10:00.
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Primer aplazamiento: El 23 de junio, nuevo BOE. Adif corregía el anuncio y ampliaba el plazo de presentación de ofertas "hasta las 13:00 horas del día 20 de julio de 2026".
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Segundo aplazamiento (ahora): El BOE de 21 de agosto vuelve a mover la fecha de apertura económica casi dos semanas más, al 18 de septiembre.
No es un caso aislado. La propia obra de construcción de la estación, con expediente diferente (3.26/20830.0033), sufrió la misma suerte. Su licitación original de 4 de mayo tuvo que ser corregida y su apertura se aplazó al día 1 de julio de 2026 a las 10:00 horas.
Una estación de 15,7 millones que debería estar en marcha
La estación de Vera-Almanzora no es una estación secundaria. Es una de las cuatro paradas previstas en el tramo Lorca-Vera, junto a Puerto Lumbreras, Almendricos y Pulpí, dentro de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, eje del Corredor Mediterráneo.
El Gobierno autorizó su construcción por un valor estimado de 15,69 millones de euros (IVA no incluido). Se ubicará al sur del término municipal de Vera y está diseñada para dar servicio a todo el Levante y la comarca del Almanzora, una zona que lleva décadas sin conexión ferroviaria de pasajeros.
Según el Ministerio, el Consejo de Ministros ya autorizó la licitación y Adif incluso tiene vallado el perímetro y ejecuta los pasos inferiores de la futura estructura. Pero sin empresa adjudicataria para la asistencia técnica, no puede haber control efectivo de las obras, y sin control, no hay obra.
El AVE a Almería se va a 2027... y 2028
Este nuevo retraso administrativo se suma al retraso general de la LAV. Aunque el Gobierno mantiene oficialmente que las obras entre Murcia y Almería concluirán a finales de 2026, los propios documentos técnicos apuntan ya a 2028 para el montaje completo de vía y electrificación en el tramo Tabernas-Níjar y la complejidad del túnel urbano de Lorca.
Adif ya ha admitido que el AVE no llegará a Almería "hasta principios de 2027", lo que ha provocado duras reacciones en la Cámara de Comercio de Almería.
Cada corrección de errores en el BOE, por pequeña que parezca, supone semanas perdidas en un calendario que ya va extremadamente justo. La asistencia técnica que ahora se aplaza a septiembre debía haberse adjudicado en verano para que las obras de la estación, con un plazo de ejecución de 18 meses, pudieran estar terminadas a la par que la plataforma.
Con este nuevo movimiento, Vera-Almanzora, la puerta del AVE al norte de la provincia, vuelve a quedarse en el andén.
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