Autorizan sondeos en canteras de Almería para mejorar acceso al puerto

La Comisión Provincial de Patrimonio ha dado luz verde a la realización de sondeos geotécnicos en las canteras monumentales de Almería, que están protegidas como Bien de Interés Cultural (BIC) bajo la categoría de monumento. Esta autorización es un paso crucial para avanzar en el proyecto destinado a mejorar el acceso al puerto desde la autovía A-7 y la N-340, específicamente desde la zona de Bayyana, un encargo del Ministerio de Fomento realizado en julio del año pasado.

El organismo dependiente de la Consejería de Cultura y Deporte ha aprobado una intervención en las conocidas Canteras del Puerto o Canteras de Poniente, con el objetivo de obtener muestras del subsuelo a distintas profundidades. Esto permitirá clasificar y estudiar los terrenos cercanos al área donde se llevará a cabo una obra inicialmente valorada en aproximadamente 50 millones de euros.

Detalles sobre los sondeos autorizados

Según el acuerdo consultado por Europa Press, los trabajos aprobados incluyen perforaciones con un diámetro aproximado de 86 milímetros y una profundidad que puede alcanzar hasta 20 metros, aunque podría extenderse según los análisis realizados sobre las muestras extraídas. Estas labores se llevarán a cabo utilizando una sonda montada sobre camión o sobre orugas.

Estos sondeos forman parte del desarrollo del proyecto encargado a la UTE Ingeniería Atecsur SL-GPYO Innova SL, que cuenta con un plazo de 24 meses para su ejecución desde que se formalizó el contrato en julio de 2024, tras su adjudicación por un importe total de 1.539.906,81 euros.

Mejoras en el acceso al puerto

La Dirección General de Carreteras, bajo el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha solicitado este trabajo para diseñar un trazado que optimice el acceso al Puerto de Almería desde la carretera A-7 y la carretera del Cañarete, abarcando desde la entrada este del túnel de Bayyana hasta la glorieta de Pescadería.

El proyecto contempla duplicar la calzada AL-14, que conecta desde la salida 790 de la A-7 hacia Almería, así como también mejorar el acceso a través de la N-340a. Se priorizará una afectación mínima a los terrenos urbanos y se reordenará tanto la dársena pesquera como el espacio portuario gestionado por la Autoridad Portuaria de Almería (APA).

Criterios para la construcción y tráfico

A lo largo del desarrollo del proyecto, se deberá prestar especial atención a optimizar el trazado con el fin de reducir al máximo las afecciones a los terrenos adyacentes, especialmente aquellos relacionados con el puerto. También se considerará cuidadosamente cómo proceder con la construcción del nuevo túnel de Bayyana debido a su proximidad con la carretera existente.

Además, será necesario realizar un análisis detallado para determinar qué tipo de estructura resulta más adecuada para cruzar el barranco de San Telmo y sus pasos superiores. Esto incluye definir fases constructivas y propuestas que permitan gestionar adecuadamente el tráfico durante las obras.

Nuevas infraestructuras viales

En dirección hacia Almería, se proyecta construir una nueva calzada con dos carriles que comenzará desde la glorieta norte del enlace. Esta pasará por debajo del viaducto de la A-7 y cruzará el barranco mencionado antes de conectarse con el trazado actual de la carretera AL-14, aproximadamente a 200 metros antes del túnel existente en Bayyana norte. Este nuevo vial será el único acceso utilizado para entrar a Almería.

Por otro lado, en sentido Málaga se planea edificar un túnel nuevo que contará con tres carriles por sentido y tendrá una longitud total de 220 metros. Este túnel se integrará con la calzada existente AL-14, donde tres carriles estarán destinados exclusivamente para facilitar la salida del tráfico hacia la autovía A-7.

Modificaciones en nudos viales

El nudo entre AL-14 y N-340a será remodelado para permitir esta duplicación mencionada anteriormente y facilitar así también el acceso al puerto. Este último estará diseñado como una carretera bidireccional anexa a N-340a por su lado marino, permitiendo únicamente tráfico portuario. Para ello será necesaria la construcción de dos pasos superiores en este nudo vial.

A pesar de que actualmente es multicarril, se prevé mantener sin cambios la configuración actual entre este nudo y Almería; sin embargo, quedará liberada del tráfico portuario.

Asimismo, se contempla integrar movilidad peatonal y ciclista mediante una pasarela sobre N-340a donde finaliza el carril-bici existente en su margen norte. Esta pasarela continuará hacia el oeste mediante una plataforma adosada al nuevo viario que dará acceso al puerto por su lado marítimo.

La noticia en cifras