¿Puede haber AVE en Almería sin estación en Vera?

En plena campaña electoral de las autómicas del 17M, el presidente y candidato a la reelección por el PP, Juanma Moreno, dijo que el AVE a Almería lo inauguraría Alberto Núñez Feijóo, y ayer mismo repetía el mismo mensaje el vicesecretario Elías Bendodo, y aunque esto está por ver, lo que sí es una evidencia es que la inauguración no será en esta legislatura.

El último baño de realidad viene en el BOE, donde Adif Alta Velocidad ha publicado este martes 28 de abril de 2026 el anuncio de licitación para las obras de ejecución del proyecto de construcción de la nueva estación de Vera-Almanzora. Y la pregunta es si puede haber AVE en Almería sin estación en Vera

Este paso se produce tras la autorización del Consejo de Administración de la entidad estatal y del Consejo de Ministros del Gobierno de España el pasado 21 de abril. El contrato, que cuenta con un valor estimado de 15.691.986,76 euros sin impuestos y un presupuesto base de licitación total de 18.987.303,98 euros, contempla un plazo de ejecución de 18 meses. Este calendario técnico, sumado a los tiempos habituales de adjudicación, confirma que la estación no será una realidad hasta, al menos, la primera mitad del año 2028, lo que supone un nuevo fallo en las promesas oficiales que situaban el AVE en funcionamiento mucho antes para los almerienses.

Hay que recordar que el ministro de Fomento, Óscar Puente, alargó el plazo anunciado de 2026 (tras haberse anunciado para 2025 y 2023 desde que el PSOE recuperó el Gobierno central en 2018) como terminanción, al asegurar que sería en "esta legislatura", que concluye oficialmente en 2027 si no hay adelanto. Pues bien, como indicamos, hasta mediados de 2028 no habrá estación en Vera ateniéndonos a los propios cronogramas de los contratos.

El proceso de licitación se llevará a cabo mediante un procedimiento abierto y de tramitación ordinaria, estando sujeto a regulación armonizada por la normativa del Estado español y la Directiva europea 2014/25/UE. Las empresas interesadas tienen de plazo hasta el 28 de mayo de 2026 a las 13:00 horas para presentar sus ofertas de forma electrónica. Según el cronograma establecido en los pliegos, la apertura del sobre con la oferta técnica tendrá lugar el 1 de junio de 2026, mientras que la apertura de las ofertas económicas se ha fijado para el 29 de junio de 2026.

Teniendo en cuenta que la firma del contrato y el inicio efectivo de las obras podrían demorarse hasta septiembre u octubre de este mismo año, el cumplimiento de los 18 meses de plazo sitúa la finalización de los trabajos en el entorno de la primavera de 2028. Esta estimación coincide con las licitaciones recientes para la instalación de la vía en el tramo Lorca-Vera, donde se manejan tiempos similares, dejando en evidencia que el compromiso de conectar la provincia de Almería con la red de alta velocidad antes de esa fecha ha vuelto a fracasar.

El proyecto de la nueva terminal en Vera se desarrollará en una superficie de 1.850 metros cuadrados y se ubicará al sur del casco histórico, en la zona conocida como Media Legua, entre el núcleo urbano y la playa. Las instalaciones han sido diseñadas para albergar un vestíbulo principal, zona de embarque, áreas de información y venta de billetes, así como locales comerciales, oficinas y centros de control de accesos.

Para garantizar la funcionalidad del servicio ferroviario, se construirán andenes de 450 metros de longitud dotados de marquesinas de protección, que estarán conectados con el edificio de viajeros mediante un paso inferior accesible a través de cuatro ascensores, cuatro escaleras mecánicas y escaleras fijas de emergencia. El diseño busca integrar la infraestructura en el entorno de la carretera A-352, que conecta el municipio con Garrucha, facilitando el acceso a los futuros usuarios de la comarca.

En lo que respecta a los exteriores y la accesibilidad, el contrato incluye la creación de un aparcamiento con capacidad inicial para 150 plazas, ampliable hasta 200, además de espacios reservados para paradas de autobús y taxi que fomenten la intermodalidad en la provincia de Almería. Asimismo, se ejecutará un nuevo vial de acceso rodado que conectará con el kilómetro 8,05 de la carretera hacia Garrucha, junto con los trabajos de explanación y limpieza del terreno necesarios para el movimiento de tierras. La adjudicación de estos trabajos se basará en criterios que ponderan en un 51% la oferta económica y en un 49% la valoración técnica mediante juicios de valor detallados en el pliego administrativo.

Esta inversión, que podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del periodo 2021-2027 , exige a las empresas licitadoras clasificaciones específicas en estructuras de hormigón, distribución en baja tensión y telecomunicaciones. A pesar de la relevancia técnica de la obra y de que representa un paso tangible para la infraestructura, el retraso acumulado y la confirmación de que no habrá trenes de alta velocidad circulando por Vera hasta 2028 profundiza el malestar en la sociedad almeriense.

El horizonte de 2026 o 2027, que en repetidas ocasiones se trasladó desde distintas instituciones para la llegada del AVE a la provincia, queda definitivamente descartado por la propia realidad de los plazos de obra licitados por la administración estatal.