La deficiente conectividad por ferrocarril que soporta la provincia de
Almería ha llegado a la Cámara Baja mediante una iniciativa registrada para interpelar directamente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Esta acción parlamentaria busca reactivar trazados estratégicos y exigir explicaciones formales ante el progresivo deterioro de las líneas de tren que vertebran el sur del país, un problema que condena a los usuarios a viajes prolongados y a una oferta de trayectos claramente insuficiente.
A través del grupo parlamentario de Sumar, la formación Izquierda Unida ha solicitado información detallada para conocer las medidas concretas y la cronología que maneja el Ejecutivo a la hora de afrontar las carencias de la red ferroviaria. La iniciativa reclama una valoración oficial sobre la situación del mapa de vías y pide concretar las inversiones destinadas a corregir la falta de alternativas de transporte público en la Comunidad andaluza.
Uno de los aspectos más críticos señalados en el documento es el enlace ferroviario con Almería, un corredor que actualmente opera con una única circulación diaria por sentido. Esta limitación se traduce en mayores tiempos de recorrido y un encarecimiento del servicio para los viajeros. A ello se suma la inactividad de otros ejes clave del entorno, como el trazado entre Moreda y Granada, inoperativo para el tráfico de pasajeros desde hace más de una década.
El diputado y coordinador de la organización en la Comunidad, Toni Valero, ha defendido que disponer de una red de tren moderna resulta imprescindible para garantizar la movilidad, vertebrar el territorio y fijar población en las zonas rurales. Según el representante político, la apuesta por el ferrocarril debe entenderse como la inversión en un modelo accesible y sostenible para el conjunto de la sociedad, capaz de impulsar el desarrollo económico de forma equilibrada en todo el Estado.
El texto registrado advierte asimismo sobre el declive del transporte de mercancías sobre raíles en diversos puntos de la geografía andaluza, donde se ha interrumpido el traslado de graneles, combustibles y productos agrarios, además del cierre de terminales logísticas. Para revertir esta tendencia, se propone la puesta en marcha de un gran puerto seco en el nodo de Linares-Baeza conectado a plataformas de distribución, junto a la implantación de nuevas líneas de cercanías que mejoren la movilidad cotidiana entre comarcas.
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