El mercado de vehículos de segunda mano en la provincia de Almería ha cerrado el mes de marzo con unos resultados significativamente negativos, posicionándose como una de las zonas con mayor retroceso dentro de Andalucía. Según los datos de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), las transferencias totales en la provincia cayeron un 8%, con un total de 3.775 unidades frente al mismo mes del año anterior. Este descenso es especialmente preocupante en el segmento de los turismos, donde Almería lidera las caídas regionales con un retroceso del 8% (3.157 unidades), una cifra que contrasta drásticamente con el crecimiento del 5,5% registrado de media en España para este tipo de vehículos.
La situación en el resto de Andalucía presenta un panorama de debilidad generalizada, aunque con matices provinciales importantes. Málaga se ha desmarcado como la única provincia con signo positivo en el mes, logrando un incremento del 1,9% en sus ventas totales (9.339 vehículos), impulsada por un repunte del 2,3% en turismos. En el extremo opuesto se sitúa Granada, que registra el desplome más agudo de la comunidad con una bajada del 15,9% en el total de operaciones. Otras provincias como Huelva y Cádiz también han sufrido retrocesos notables del 13,4% y 5,2% respectivamente, mientras que Sevilla ha logrado contener la caída en un 2,1%. En el ámbito de las furgonetas, la provincia de Almería también cedió un 8%, aunque los datos más críticos se localizaron en Huelva, donde las ventas de comerciales ligeros se hundieron un 22,9%.
Si se analiza el primer trimestre de 2026, la tendencia para Almería no mejora, acumulando un descenso del 9,9% con 10.461 vehículos transferidos hasta la fecha. En comparación con el resto del Estado español, la brecha es evidente: mientras que en el conjunto del país las ventas de ocasión han logrado subir un 0,4% en lo que va de año, en Andalucía el mercado retrocede un 6,5%. Esta divergencia se explica en parte por el comportamiento de comunidades como Madrid, que en marzo disparó sus ventas de turismos un 48,6%, o Castilla-La Mancha con un 16,3%, compensando las caídas en el sur y en la Comunidad Valenciana, esta última todavía afectada por las consecuencias de la DANA de 2025.
En cuanto a las preferencias de los compradores, el mercado de turismos sigue condicionado por la antigüedad y el tipo de combustible. Los vehículos de más de 10 años representan el 56,6% de las operaciones en España, lo que refleja una resistencia a la renovación del parque móvil. A pesar de que las motorizaciones diésel han caído un 2% en marzo, siguen siendo la opción mayoritaria junto a la gasolina, sumando entre ambas el 84% de las transferencias. No obstante, los datos muestran un auge imparable de las energías alternativas: los turismos eléctricos usados han crecido un 63,2% y los híbridos enchufables de gasolina un 58,3%, aunque su peso real en el mercado todavía es reducido, con un 1,9% y un 2,7% respectivamente.
Desde Ancove, su presidente Eric Iglesias ha vinculado estos resultados a la inestabilidad económica y legislativa. La organización critica la demora en la implementación del Plan Auto+ por parte de la Junta de Andalucía y el Gobierno central, así como la falta de un plan de achatarramiento eficaz que incluya motores de combustión. Además, la escalada de precios de los combustibles, agravada por el conflicto geopolítico en el estrecho de Ormuz, está retrayendo el consumo. Para la asociación, las ayudas estatales para reducir el precio de los carburantes son un paso correcto pero "limitado", insuficientes para revertir una tendencia que en provincias como Almería está castigando con fuerza al sector de la compraventa.
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