Que las obras para el tren de alta velocidad avanza en Almería es una realidad constatable, pero no menos que la conexión ferroviaria suma un nuevo horizonte temporal que contradice las reiteradas promesas vertidas desde el Gobierno de España.
Tras asegurar durante años que los usuarios podrían subirse al tren en el ejercicio de 2026 (tras dejar atrás que sería en 2025, en incluso en 2023), las previsiones sufrieron un ajuste cuando el actual titular del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, afirmó que la línea estaría operativa dentro de la actual legislatura, la cual concluye en 2027. Sin embargo, la publicación de nuevas licitaciones en el Boletín Oficial del Estado evidencia que los trabajos se extenderán irremediablemente, situando la inauguración real del servicio en el año 2028. De este modo, se confirma lo que ya se había avanzado desde noticiasdealmeria.com, donde se advirtió con anterioridad que el calendario manejado por las autoridades estatales resultaba materialmente imposible de cumplir dadas las carencias temporales en la ejecución de la infraestructura.
En realidad hay diversas licitaciones y adjudicaciones que desmienten la promesa de 2026 (que estamos acabando) y de 2027, pero a ellas se suman nuevos indicios sobre el retraso, que en esta ocasión se encuentra en el contrato para el suministro y transporte de desvíos ferroviarios destinados a la conexión de la línea de alta velocidad entre Murcia y
Almería con la zona de actividades logísticas murciana. Este expediente, impulsado por Adif Alta Velocidad, cuenta con un valor estimado de 702.388,48 euros y establece un plazo de duración de doce meses. El proceso de adjudicación marca el veintiocho de octubre de 2026 como la fecha para la apertura del sobre con la oferta económica. Atendiendo a estos plazos y sumando el tiempo preceptivo de adjudicación y formalización, la ejecución de esta parte de la obra no finalizaría hasta los últimos meses de 2027, agotando así de forma absoluta el límite temporal fijado en la promesa ministerial para la presente etapa parlamentaria.
El segundo documento que certifica la prolongación de los trabajos afecta de lleno a la protección medioambiental del trazado y supone un impacto aún mayor en el cronograma general, desplazando el horizonte de finalización directamente hasta 2028. Se trata de las obras de ejecución del proyecto de construcción de protecciones acústicas en el tramo comprendido entre Murcia y Lorca, un paso fundamental para que la línea alcance posteriormente a
Almería. Esta actuación cuenta con un valor estimado de 109.474.145,87 euros y, lo que resulta más determinante para el avance de la infraestructura, exige un plazo de ejecución de diecinueve meses. El acto de apertura de las plicas económicas está fijado para el once de noviembre de 2026. A partir de ese momento, la tramitación, firma y desarrollo técnico de las obras consumirán por completo el año 2027 y gran parte del siguiente, haciendo completamente inviable cualquier inauguración del servicio previa a 2028.
Con la constatación técnica de estos expedientes públicos, el relato oficial sobre los ritmos de implantación de la alta velocidad en
Almería queda superado por la realidad administrativa de los contratos en curso. La provincia sigue dependiendo del cumplimiento íntegro de estos nuevos plazos burocráticos y constructivos para ver culminada una obra básica para su conectividad territorial y desarrollo económico, y para lograr integrarse de manera efectiva en el corredor del Estado español. La acumulación de licitaciones con periodos tan extensos ratifica los pronósticos más cautelosos realizados sobre el avance del trazado y sitúa a la sociedad ante la certeza técnica de que habrá que esperar, como mínimo, hasta el año 2028 para que la ansiada infraestructura ferroviaria sea una realidad palpable.
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