La profunda desconexión y el deterioro que sufre el transporte sobre raíles en la provincia de Almería y en el conjunto de la Comunidad ha desatado duras críticas contra la gestión del Ejecutivo central. El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha censurado el silencio del Estado ante las reiteradas peticiones formuladas por la Junta de Andalucía para evaluar y solucionar las graves carencias del sistema ferroviario.
El representante autonómico lamentó la imposibilidad de mantener un diálogo fluido con la administración central, denunciando que las solicitudes enviadas formalmente desde 2019 no han recibido respuesta alguna. Muñoz-Atanet advirtió de que la situación del servicio empeora progresivamente a pesar de los continuos requerimientos por escrito y de los intentos de negociación presencial.
El análisis autonómico pone el foco en la degradación de las líneas de cercanías, media distancia y alta velocidad, cuya titularidad corresponde al Gobierno estatal. Esta problemática ha derivado en la pérdida de millones de pasajeros en grandes áreas urbanas como Sevilla y Málaga, al tiempo que agrava el aislamiento de zonas clave del territorio. En este sentido, la Consejería remarca la gravedad de la situación en la provincia de
Almería, recordando que alberga el principal puerto de España y carece de un enlace ferroviario competitivo y acorde a sus necesidades de mercancías y pasajeros.
Desde la
Junta de Andalucía se señala además un desajuste evidente entre el uso del trazado y los fondos asignados a su conservación. Aunque en la actualidad circula el triple de convoyes que en ejercicios anteriores, las partidas destinadas al mantenimiento infraestructural no han crecido en la misma proporción, derivando en un déficit inversor en términos reales que merma la calidad del servicio e incrementa las limitaciones de velocidad.
Frente a esta coyuntura en la red del Estado, el consejero contrapuso los datos del transporte público gestionado por la Comunidad. Las redes de metro, tranvías y autobuses autonómicos han duplicado con creces su volumen de usuarios, pasando de 70 millones de viajeros en 2018 a rebasar los 150 millones en el presente ejercicio.
Respecto al debate sobre la posible transferencia de las competencias sobre las líneas que discurren íntegramente por suelo andaluz, el departamento de Fomento se muestra dispuesto a negociar, pero exige condiciones estrictas. El Gobierno autonómico rechaza asumir una infraestructura degradada sin garantías presupuestarias. Para aceptar la gestión, Muñoz-Atanet considera indispensable la previa puesta a punto de las vías, una financiación blindada para futuras ampliaciones y el traspaso del personal asignado.
El consejero concluyó criticando el agravio comparativo respecto a las concesiones otorgadas al servicio de Rodalies en Cataluña, al tiempo que censuró que en cuatro años solo se haya convocado una conferencia sectorial, en cuyo orden del día ni siquiera se incluyeron los problemas reales del ferrocarril o las carreteras en el país.
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