El mapa del transporte público interurbano en la comunidad autónoma inicia un giro estratégico de gran calado. A partir de la próxima semana, comenzarán a operar las primeras concesiones de transporte regular de viajeros por carretera que han sido renovadas de forma integral. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha rubricado ya los primeros siete contratos de explotación, que abarcan trazados en las provincias de Jaén, Granada, Málaga, Córdoba y Almería. Este plan de modernización supondrá un salto cualitativo en las prestaciones, la rebaja en la antigüedad de los vehículos y un marco de plenas garantías jurídicas para las empresas del sector y la ciudadanía.
La responsable en funciones de este departamento autonómico, Rocío Díaz, ha destacado que estas firmas marcan el comienzo de una reestructuración indispensable en el transporte de pasajeros, tras casi dos décadas en los que el servicio se ha venido prestando bajo la fórmula de riesgo y ventura, con una amplísima mayoría de las autorizaciones administrativas ya extinguidas. A juicio de la consejera, este escenario previo generaba desprotección normativa y bloqueaba la implantación de mejoras tecnológicas o de servicio. Asimismo, ha avanzado que la región completará la actualización total de estas concesiones a lo largo del presente ejercicio.
La reactivación de este proceso, que quedó temporalmente suspendido debido a la crisis sanitaria, encara su recta final para actualizar los cerca de mil itinerarios de competencia autonómica. Muchas de estas rutas no habían experimentado cambios desde que fueron transferidas por la administración estatal a finales del siglo pasado, acumulando vencimientos que se remontaban a los años 2012 y 2013, e incluso a 1997 en supuestos puntuales. Actualmente, el Gobierno andaluz ya dispone de 56 lotes adjudicados o en vías de resolución, con un presupuesto global que ronda los 800 millones de euros. Estos contratos tendrán una vigencia de un lustro, ampliable mediante prórroga, y se desplegarán de forma paulatina antes de que concluya el año.
En el plano estrictamente territorial, la provincia de Almería activará un paquete de concesiones que engloba tres rutas estratégicas. La compañía Bergarsan asumirá la explotación de los itinerarios que enlazan Alboloduy con Bentarique y la capital de Almería, además de los ejes que conectan la urbe almeriense con Carboneras y la línea que cubre el trayecto entre la capital, Aguamarga y el municipio de Carboneras.
Con respecto al resto del territorio andaluz, en Jaén se pondrán en marcha servicios metropolitanos hacia la capital desde Pegalajar y Torrequebradilla, operados por Autocares Montijano y Autocares Samar, respectivamente. En Granada, la Línea 300 quedará a cargo de Transportes Trinidad Nievas, mientras que ALSA asumirá la ruta 323 de su consorcio metropolitano. En Córdoba, el Grupo Morales & Marina gestionará el enlace entre la capital y San Sebastián de los Ballesteros, y en Málaga, Ruiz y Ávila se hará cargo de diversos itinerarios en la comarca de la Axarquía.
Los pliegos de estas nuevas adjudicaciones de la Junta de Andalucía exigen una bajada notable en la media de edad de los autocares adscritos a las rutas. Del mismo modo, obligan a las empresas prestatarias a dotar a los vehículos de prestaciones tecnológicas orientadas al confort del pasajero, tales como puntos de recarga eléctrica mediante conexiones USB y sistemas de conectividad wifi a bordo.
Más allá de esta reorganización inmediata del transporte de viajeros, la Consejería de Fomento mantiene la vista puesta en el diseño de un modelo de movilidad a largo plazo que sea eficiente y respetuoso con el medio ambiente, una estrategia integrada en el Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA). En este sentido, los equipos técnicos trabajan en la definición de un mapa concesional inédito, ideado para dar respuesta a las demandas de desplazamiento del futuro tanto en las grandes coronas metropolitanas como en el entorno rural.
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