La transformación de las infraestructuras en Almería se encuentra muy cerca de materializarse tras la supervisión ministerial de unos trabajos que redefinirán el mapa de movilidad urbana y conectarán a la provincia con el Corredor Mediterráneo.
El titular de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, acompañado por el ministro de Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, ha comprobado sobre el terreno el notable grado de avance del proyecto de integración ferroviaria en
Almería. La actuación permitirá reanudar el tránsito habitual en el trayecto hacia Granada una vez completados los ensayos oportunos, de forma paralela a los avances en la alta velocidad que enlazará la zona con Murcia.
Durante la visita, se resaltó que las labores ejecutadas buscan consolidar un espacio operativo donde convivan los servicios en autobús, la vía convencional y los trenes de alta velocidad. En palabras del propio ministro, la iniciativa constituye "una pieza esencial" que funcionará como la puerta de entrada del Corredor Mediterráneo en
Almería. Puente enfatizó que este trazado trasciende la mera instalación de vías, al asegurar que se trata de generar oportunidades comerciales para el tejido empresarial local, ampliar las alternativas para estudiantes y trabajadores, e impulsar el turismo, garantizando así que
Almería ocupe su lugar dentro de la red ferroviaria del Estado y del continente.
El nuevo complejo intermodal dispondrá de dos estructuras independientes. Una de ellas estará orientada a la gestión de trenes, con seis vías y cerca de 2.800 metros cuadrados repartidos en dos plantas, mientras que la otra edificación albergará la terminal de autobuses, que ofrecerá 26 dársenas en una superficie superior a los 2.200 metros cuadrados. Actualmente, la cimentación y las cubiertas están concluidas casi en su totalidad y el acabado exterior del edificio ferroviario progresa con rapidez. A su vez, continúan las labores en el interior y la distribución de espacios de la terminal de carretera.
Bajo la futura estación de autobuses se ubica un aparcamiento subterráneo con capacidad para unos 400 vehículos, cuya estructura interna se encuentra en pleno desarrollo tras haber finalizado la losa de cimentación. Este espacio subterráneo dispondrá de accesos adaptados tanto para peatones como para coches.
En cuanto al trazado de entrada a la capital, se ultiman los detalles del túnel subterráneo de 1,9 kilómetros que unirá la zona de El Puche con la avenida del Mediterráneo. Esta canalización soterrada integrará vía doble, una de ancho estándar y otra mixta, lo que posibilitará la circulación simultánea de convoyes de alta velocidad y tradicionales.
El proyecto se ejecuta en el marco de una colaboración institucional entre las entidades ferroviarias del Estado, la
Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de
Almería, sumando una partida global de 235 millones de euros, de los cuales las administraciones centrales del ferrocarril aportan 155 millones para la integración y el estacionamiento.
Hasta la fecha, se han colocado más de dos kilómetros de vías del total de 8,7 previstos en el tramo de acceso a la capital. Asimismo, los avances han permitido liberar espacio público para la ciudadanía, restableciendo la circulación vehicular en la avenida del Mediterráneo, el paso de Goleta, la carretera de
Níjar y la autovía con dirección al aeropuerto. La integración urbana se completará con una pasarela para peatones que unirá la calle Elio Antonio de Nebrija con la avenida Sierra de Alhamilla.
Por último, en relación con la línea de alta velocidad entre Murcia y
Almería, ya se han ejecutado más de 2.700 millones de euros de los más de 3.600 millones asignados al proyecto global. Todos los tramos de plataforma se encuentran listos o en construcción, se progresa en la electrificación y ya está licitada la edificación de una base de mantenimiento en el municipio de
Níjar.
Agenda
Si (
No(
