Aún hay tramos sin licitar del AVE Murcia-Almería

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Almería ha manifestado su postura de que la salida de los dos anteriores representantes de Renfe y Adif, Isaías Táboas y Isabel Pardo de Vera, respectivamente, no debe afectar a la hoja de ruta prevista para la licitación y obras vinculadas al AVE en Almería, ya que aún está pendiente de licitar la segunda fase del soterramiento de las vías del entre así como distintos tramos del Corredor Mediterráneo con Murcia. El portavoz de la Plataforma, José Carlos Tejada, ha solicitado al nuevo secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas, una reunión para aclarar cuáles son los planes del Gobierno para que el AVE entre Almería y Murcia quede establecido en 2026, tal y como se había comprometido.

El portavoz de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha destacado la necesidad de certificar los planes del Gobierno con respecto al AVE en la región. Ha recordado que el colectivo ha estado exigiendo durante meses una reunión con la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, para tratar estas cuestiones. Por otra parte, se contactará con el nuevo presidente de Renfe, Raül Blanco, para reclamar la recuperación del tren de larga distancia Intercity entre Almería y Madrid en un horario vespertino. También se le pedirá que se reconsidere la explicación dada por la ex secretaria de Estado hace dos semanas de que no había trenes para la conexión. La Plataforma dará cuenta de estas peticiones al subdelegado de Gobierno en Almería, José María Martín, tanto de forma presencial como a través de vías telemáticas.

El pasado 20 de enero, comenzó a funcionar una nueva línea de Media Distancia entre Almería y Granada. Esto ha llevado a la solicitud de un "estudio de mallas de circulaciones" que permita a los almerienses usar esta conexión para viajar a Madrid también en tren de alta velocidad, con dos o tres frecuencias durante el día.

Por otra parte, Tejada considera que es hora de que Renfe estudie nuevas conexiones con Málaga y Córdoba, para poder aprovechar las circulaciones existentes y fortalecer la conexión entre los distintos puntos de Andalucía. Esto haría que Almería estuviese más cerca de las capitales andaluzas conectadas por la línea de Alta Velocidad a través de Málaga y Córdoba.

La mesa también solicitará a Renfe un aumento de las frecuencias entre Almería y Sevilla a fin de recuperar los trayectos prepandemia. Tejada ha apuntado que en la actualidad "únicamente solo hay dos circulaciones" de modo que el tren Sevilla-Almería solo dispone de una composición que sale a las 18,30 horas de Santa Justa para llegar sobre las 0,30 horas a Almería.