El Gobierno impulsa la alta velocidad en Almería con la licitación de desvíos clave para el tramo Lorca-Vera

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif AV, un contrato por un importe estimado de 19,2 millones de euros para el suministro de desvíos, un paso crucial en la preparación del tramo Lorca-Vera de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería. Este contrato, que abarca un tramo de 61,5 kilómetros, es un nuevo avance en la compleja logística para la próxima fase de montaje de vía y tiene una repercusión directa en la conexión de la provincia con la infraestructura ferroviaria de altas prestaciones.

El suministro autorizado comprende un total de 53 desvíos, aparatos de gran envergadura y complejidad técnica fundamentales para permitir el tránsito de trenes de una vía a otra. Estos elementos se distribuirán específicamente en las cuatro estaciones incluidas en el trazado: Puerto Lumbreras, Almendricos, Pulpí y Vera-Almanzora. Esta última estación, ubicada en la provincia de Almería, es una de las beneficiadas directamente por esta inversión en equipamiento. Esta acción se suma a la reciente licitación de los aparatos de dilatación, diseñados para proteger el carril de las tensiones generadas por las variaciones de temperatura.

Con esta autorización, el Estado español sigue impulsando el desarrollo de la LAV, un eje estratégico dentro del Corredor Mediterráneo. Actualmente, Adif AV ya tiene contratados los trabajos de montaje de vía correspondientes a los tramos Murcia-Lorca y Vera-Almería, mientras se ultiman los trámites para licitar el montaje del tramo Lorca-Vera, para el que ahora se autoriza el suministro de los desvíos. De igual forma, en los 138 kilómetros que comprenden el trayecto Lorca-Vera-Almería, ya se contrató previamente el suministro de cerca de un millón de toneladas de balasto.

Además de los preparativos para el montaje de la vía, la entidad gestora de la infraestructura ferroviaria trabaja en otros aspectos esenciales para completar la línea, ya sea con la finalización de la plataforma o con actuaciones en distintos ámbitos. Esto incluye el avance en la electrificación del tramo Murcia-Lorca, con la construcción de la subestación de Totana y sus centros de autotransformación, y la licitación de la electrificación para el tramo Lorca-Almería. Por otro lado, ya se ha contratado el despliegue de las más avanzadas tecnologías de señalización (ERTMS) y comunicaciones ferroviarias (GSM-R) para toda la línea. Este conjunto de actuaciones tiene la posibilidad de contar con cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).